Krenuli smo na put na dva bicikla sa istim motorom, ali različitim materijalima i geometrijama okvira.Koja je najbolja metoda za uspon i spuštanje?
Vozači koji traže enduro, enduro električni brdski bicikl su zbunjeni, ali to znači da pronalaženje pravog bicikla za vašu vožnju može biti teško.Ne pomaže ni to što brendovi imaju različite fokuse.
Neki stavljaju geometriju na prvo mjesto, nadajući se da će ažuriranja specifikacija koje vodi vlasnik otključati puni potencijal motocikla, dok se drugi odlučuju za bolje performanse koje ne ostavljaju ništa što se želi.
Drugi pak pokušavaju da isporuče performanse uz mali budžet kroz pažljiv odabir dijelova okvira, geometrije i materijala.Debata o najboljem elektromotoru za brdske bicikle i dalje bjesni ne samo zbog tribalizma, već i zbog prednosti u okretnom momentu, vat-satima i težini.
Toliko opcija znači da je određivanje prioriteta vaših potreba kritično.Razmislite o vrsti terena na kojem ćete se voziti – da li volite super strme spustove u alpskom stilu ili više volite da vozite po mekšim stazama?
Zatim razmislite o svom budžetu.Uprkos svim naporima brenda, nijedan bicikl nije savršen i postoji velika šansa da će mu trebati neke naknadne nadogradnje kako bi se poboljšale performanse, posebno gume i slično.
Kapacitet baterije i snaga motora, osjećaj i domet su također važni, a ovo drugo ne ovisi samo o performansama vožnje, već i o terenu koji vozite, vašoj snazi i težini vas i vašeg bicikla.
Na prvi pogled nije bilo velike razlike između naša dva testna motocikla.Whyte E-160 RSX i Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 su enduro, enduro električni brdski bicikli po istoj cijeni i dijele mnoge dijelove okvira i okvira.
Najočiglednije podudaranje su njihovi motori – oba se napajaju istim Bosch Performance Line CX pogonom, napajanim baterijom PowerTube od 750 Wh ugrađenom u okvir.Oni također dijele isti dizajn ovjesa, amortizere i SRAM AXS bežično mijenjanje brzina.
Međutim, kopajte dublje i naći ćete mnoge razlike, prije svega materijale okvira.
Prednji trougao Cube-a je napravljen od karbonskih vlakana – barem na papiru, karbonska vlakna se mogu koristiti za stvaranje lakše šasije sa boljom kombinacijom krutosti i “usklađenosti” (projektovano savijanje) za poboljšanu udobnost.Bijele cijevi su napravljene od hidroformiranog aluminija.
Međutim, geometrija tragova može imati veći utjecaj.E-160 je dugačak, nizak i opušten, dok Stereo ima tradicionalniji oblik.
Testirali smo dva bicikla zaredom na stazi British Enduro World Series u Tweed Valleyu u Škotskoj da vidimo koji od njih najbolje funkcionira u praksi i da vam damo bolju predstavu o tome kako se ponašaju.
Potpuno napunjen, ovaj vrhunski 650b motocikl ima glavni okvir napravljen od premium Cube C:62 HPC karbonskih vlakana, Fox Factory ovjes, Newmen karbonske kotače i SRAM-ov vrhunski XX1 Eagle AXS.bežični prijenos.
Međutim, gornja geometrija je malo suzdržana, sa uglom glave od 65 stepeni, uglom cevi sedišta od 76 stepeni, dometom od 479,8 mm (za veliku veličinu koju smo testirali) i relativno visokim donjim nosačem (BB).
Još jedna premium ponuda (nakon dugotrajnog E-180), E-160 ima pristojne performanse, ali ne može da parira Cubeu sa svojim aluminijumskim okvirom, Performance Elite ovjesom i GX AXS mjenjačem.
Međutim, geometrija je naprednija, uključujući ugao cijevi glave od 63,8 stupnjeva, ugao cijevi sjedišta od 75,3 stupnjeva, doseg od 483 mm i ultra nisku visinu donjeg nosača od 326 mm, plus White je okrenuo motor da spusti sredinu bicikla.gravitacija.Možete koristiti točkove od 29″ ili cipal.
Bilo da se utrkujete svojim omiljenim stazama, instinktivno birate liniju i ulazite u stanje protoka, ili jednostavno vozite naslijepo, dobar bicikl bi trebao barem malo od vas ukloniti nagađanje i učiniti isprobavanje novih spustova lakšim i zabavnijim.brda, budi malo grub ili guraj jače.
Enduro e-bicikli to ne bi trebali činiti samo prilikom spuštanja, već i ubrzati i lakše penjati se do početne točke.Dakle, kako se porede naša dva bicikla?
Prvo ćemo se fokusirati na opšte karakteristike, posebno na snažan Bosch motor.Sa 85 Nm maksimalnog obrtnog momenta i do 340% pojačanja, Performance Line CX je trenutno merilo za prirodni dobitak snage.
Bosch je naporno radio na razvoju svoje najnovije tehnologije inteligentnog sistema, a dva od četiri režima – Tour+ i eMTB – sada reaguju na unos vozača, prilagođavajući izlaznu snagu na osnovu vašeg truda.
Iako zvuči kao očigledna karakteristika, do sada je samo Bosch uspio stvoriti tako moćan i koristan sistem u kojem snažno pedaliranje uvelike povećava pomoć motora.
Oba bicikla koriste energetski najintenzivnije Bosch PowerTube 750 baterije.Sa 750 Wh, naš tester od 76 kg mogao je preći više od 2000 m (i time skočiti) na biciklu bez punjenja u Tour+ modu.
Međutim, ovaj domet je znatno smanjen sa eMTB ili Turbo, tako da usponi preko 1100m mogu biti izazovni pri punoj snazi.Bosch aplikacija za pametne telefone eBike Flow vam omogućava da još preciznije prilagodite pomoć.
Manje očigledno, ali ne manje važno, Cube i Whyte također dijele isto Horst-link zadnje ovjese.
Poznat iz Specialized FSR bicikala, ovaj sistem postavlja dodatni stožer između glavne osovine i zadnje osovine, "odvajajući" točak od glavnog rama.
Uz prilagodljivost Horst-link dizajna, proizvođači mogu prilagoditi kinematiku ovjesa bicikla tako da odgovaraju specifičnim potrebama.
S obzirom na to, oba brenda čine svoje bicikle relativno naprednim.Ruka Stereo Hybrid 160 je povećana za 28,3% u hodu, što ga čini idealnim za opružne i vazdušne udare.
Sa poboljšanjem od 22%, E-160 je pogodniji za vazdušne napade.Oba imaju kontrolu vuče od 50 do 65 posto (kolika sila kočenja utječe na ovjes), tako da bi njihov zadnji kraj trebao ostati aktivan kada ste na sidru.
Oba imaju podjednako niske vrijednosti protiv čučnjeva (koliko ovjes ovisi o sili pedaliranja), oko 80% progiba.Ovo bi trebalo da im pomogne da se osećaju glatko na neravnom terenu, ali imaju tendenciju da se njihaju dok pedalirate.Ovo nije veliki problem za e-bicikl jer će motor nadoknaditi svaki gubitak energije zbog kretanja ovjesa.
Kopanje dublje u komponente bicikla otkriva više sličnosti.Oba imaju Fox 38 viljuške i Float X zadnje amortizere.
Dok Whyte dobija neobloženu Performance Elite verziju Kashima, tehnologija unutrašnjeg prigušivača i eksterno podešavanje su isti kao i moderniji fabrički komplet na Cubeu.Isto važi i za prenos.
Iako Whyte dolazi sa SRAM-ovim početnim bežičnim kompletom, GX Eagle AXS, on je funkcionalno identičan skupljem i lakšem XX1 Eagle AXS, i nećete primijetiti razliku u performansama između njih.
Ne samo da imaju različite veličine točkova, pri čemu Whyte vozi veće felge od 29 inča i Cube manje 650b (aka 27,5 inča), već je i izbor guma marke drastično drugačiji.
E-160 opremljen Maxxis gumama i Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Međutim, ne razlikuju ih proizvođači guma, već njihove smjese i karkase.
Whyteova prednja guma je Maxxis Assegai sa EXO+ karkasom i ljepljivom 3C MaxxGrip smjesom poznatom po prijanjanju za sve vremenske prilike na svim površinama, dok je stražnja guma Minion DHR II sa manje ljepljivom, ali bržom 3C MaxxTerra i DoubleDown gumom.Futrole su dovoljno jake da izdrže teške uslove električnog brdskog bicikla.
Cube je, s druge strane, opremljen Schwalbeovom Super Trail školjkom i ADDIX Soft prednjim i zadnjim spojevima.
Uprkos odličnom dezenu gazećeg sloja guma Magic Mary i Big Betty, Cubeov impresivan spisak karakteristika zadržava lakša karoserija i manje prijanjajuća guma.
Međutim, uz karbonski okvir, lakše gume čine Stereo Hybrid 160 omiljenim.Bez pedala, naš veliki bicikl težio je 24,17 kg u poređenju sa 26,32 kg za E-160.
Razlike između ova dva bicikla se produbljuju kada analizirate njihovu geometriju.White se potrudio da spusti težište E-160 tako što je naginjao prednji dio motora prema gore kako bi omogućio da dio baterije stane ispod motora.
Ovo bi trebalo poboljšati okretanje bicikla i učiniti ga stabilnijim na neravnom terenu.Naravno, samo nizak centar gravitacije ne čini bicikl dobrim, ali ovdje ga upotpunjuje Whiteova geometrija.
Plitak ugao glave cevi od 63,8 stepeni sa 483 mm dugim dometom i lancima od 446 mm pomažu u održavanju stabilnosti, dok visina donjeg nosača od 326 mm (svi veliki okviri, flip-chip „niska“ pozicija) poboljšava stabilnost u niskim uglovima..
Ugao glave kocke je 65 stepeni, strmiji je od Whiteovog.BB je takođe viši (335 mm) uprkos manjim točkovima.Dok je doseg isti (479,8 mm, veliki), lanci su kraći (441,5 mm).
U teoriji, sve ovo zajedno bi vas trebalo učiniti manje stabilnim na stazi.Stereo Hybrid 160 ima strmiji ugao sedišta od E-160, ali njegov ugao od 76 stepeni premašuje Whyteovih 75,3 stepeni, što bi trebalo da učini penjanje na brda lakšim i udobnijim.
Dok geometrijski brojevi, dijagrami ovjesa, liste specifikacija i ukupna težina mogu ukazivati na performanse, ovdje se karakter motocikla dokazuje na stazi.Usmjerite ova dva automobila uzbrdo i razlika je odmah vidljiva.
Položaj sjedenja na Whyteu je tradicionalan, nagnut prema sjedištu, ovisno o tome kako je vaša težina raspoređena između sedla i upravljača.Vaša stopala su takođe postavljena ispred kukova umesto direktno ispod njih.
Ovo smanjuje efikasnost penjanja i udobnost jer to znači da morate nositi veću težinu kako prednji točak ne bi postao previše lagan, poskakivao ili podigao.
Ovo se pogoršava na strmim usponima jer se veća težina prenosi na zadnji točak, komprimirajući ovjes bicikla do tačke progiba.
Ako vozite samo Whyte, to nećete nužno primijetiti, ali kada pređete sa Stereo Hybrid 160 na E-160, osjećate se kao da izlazite iz Mini Coopera i ulazite u ispruženu limuzinu .
Položaj sjedenja kocke kada se podigne je uspravan, upravljač i prednji točak su blizu sredine bicikla, a težina je ravnomjerno raspoređena između sjedišta i upravljača.
Vrijeme objave: Jan-18-2023