2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual Motocikli

TMW > Modeli motocikala 2021. > Harley-Davidson 2021. > 2021. Harley-Davidson Pan-America 1250 Specijalni priručnik
“Mi (Harley-Davidson) posjedujemo sjevernoameričko tržište putovanja, mi smo tržište.”– Harley-Davidson
Pan America motocikl je Harley-Davidsonova mašina za istraživanje za vozače koji na putovanje gledaju kao na obilaznicu - na putu ili van njega.Ovaj robustan, sposoban, tehnološki napredan SUV dizajniran je od temelja da bude dinamičan, samouvjeren i zabavan bez obzira kojim putem idete.Pan America 1250 Special je vrhunski avanturistički turistički bicikl s jedinstvenim karakteristikama.Neke od ovih opcija uključuju elektronski podesivo poluaktivno prednje i zadnje ogibljenje i prvi u industriji sistem prilagodljive visine vožnje (ARH), sistem ovjesa koji radi između konverzija.
Pan America je robustan, svestrani motor na dva točka dizajniran za istraživanje i avanturu.Pronađite svoju slobodu na novim teritorijama 2021.
Istraživanje svijeta na motociklu zaokuplja čula dok krajolik, prizori i zvuci stvaraju duboko visceralnu avanturu.Potpuno novi avanturistički bicikl Pan America 1250 iz Harley-Davidsona je mašina za sve terene za one koji žele pomjeriti granice i ne žele biti ograničeni putnim ograničenjima.Avanturisti traže nova iskustva u bilo kom pravcu, na bilo kom terenu, otkrivaju nepoznato, spavaju pod zvezdama i potpuno se urone u putovanje.Pan Am je napravljen da ovi istraživači nastave dalje dok ne stignu tamo gdje je malo tko otišao.
Jochen Seitz, predsjedavajući i predsjednik, rekao je: “Putovao sam mnogo milja na Pan Amu do prekrasnih i udaljenih lokacija širom svijeta kako bih iskusio inovacije i prilike koje će snagu našeg brenda donijeti većem broju ljudi širom svijeta.Strast za avanturom” i izvršni direktor Harley-Davidsona.“Oduševljen sam Pan Amom.Avanturistička putovanja savršena su za Harley-Davidson.”
Avanturistički duh Pan Amerike 1250 je duh neograničenih mogućnosti i neograničene slobode duše.Od autoputeva do zemljanih staza, od vrhova brda do riječnih dolina, žeđ za avanturom tjera vozače da istražuju sljedeće skretanje staze.Ovaj uporni duh naveo je Harley-Davidson da razvije motocikl koji će osvojiti srca odvažnih avanturista.Glumac Jason Momoa, između ostalih, iskoristio je priliku da ga objavi zajedno sa Harley-Davidsonom nakon prvih probnih vožnji u Pan Americi.Strastveni entuzijasta motocikala, Momoa je bio savršen partner koji je pomogao svijetu da predstavi Pan Am i predstavi tehnološki napredak Harley-Davidsona.
“Pan America je vozilo koje će mi omogućiti da svoju strast prema Harley-Davidsonu odnesem na kraj svijeta i oduševljen sam što sam dio toga,” rekao je Momoa.“Ovo je najbolji Adventure Touring bicikl koji sam ikada vozio i znam da će se svidjeti drugim avanturistima opsjednutim putovanjima poput mene.”
Bilo da se kampuje na planini ili prelazi preko suvog korita jezera, Pan America 1250 opremljen je naprednom tehnologijom dizajniranom za avanturiste.Lako se prilagodite različitim terenima i stilovima vožnje uz niz elektronski kontroliranih načina vožnje koji prilagođavaju performanse motocikla kako bi pružili samopouzdanje u različitim uvjetima vožnje.
Pan America motocikli donose revoluciju u pogledu pristupačnosti i performansi sa tehnologijom Adaptive Ride Height.Ovaj sistem ovjesa motocikla prvi u industriji automatski se prebacuje između položaja za vožnju kada se zaustavi i optimalne visine vožnje.Spušteni ovjes kada miruje olakšava ulazak i silazak sa motocikla bez žrtvovanja ugla nagiba ili visine vožnje.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad-_position gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Pan America motocikle također pokreće novi motor Revolution Max 1250.Najnovije u legendarnoj liniji pogonskih agregata Harley-Davidson Motor Company je tekućinom hlađeni 1250cc V-Twin motor, koji je lijepo dizajniran i vizualno predstavlja središnji dio motocikla.Revolution Max 1250 isporučuje uglađen obrtni moment na niskom nivou i kontrolu gasa pri malim brzinama što je savršeno za vožnju van puta.
Naš vrhunski višenamjenski bicikl Pan America™ 1250 Special na dva kotača napravljen je za istraživanje i avanturu.
PAN AMERICA 1250 POSEBNA EKSKLUZIVNA KARAKTERISTIKA Mi to nazivamo posebnim s dobrim razlogom.Dizajniran da se takmiči s najboljim ADV motociklima u segmentu, 1250 Special je pun vrhunskih karakteristika.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez() div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Sljedeće poglavlje legendarnog V-Twin vijeka stiglo je za novu generaciju kultnih bicikala.Revolution® Max je mjenjač hlađen tekućinom s preko 145 konjskih snaga, dosta obrtnog momenta i širokim opsegom snage podešen za maksimalnu kontrolu vozača.
Pogonski sklop Revolution® Max 1250 dvostruke namjene je strukturna komponenta šasije motocikla koja eliminira potrebu za tradicionalnim okvirom, značajno smanjujući ukupnu težinu i održavajući upravljivost.To su performanse koje možete osjetiti, s niskim centrom gravitacije i super krutom šasijom.
Vital Peak Performance (DOHC) dvostruke bregaste osovine iznad glave pomažu u povećanju vršne snage, dok nezavisno promjenjivo vrijeme ventila (VVT) proširuje ukupni opseg snage i poboljšava upravljanje obrtnim momentom.Sve ovo znači da ćete imati maksimalno ubrzanje pri niskom broju obrtaja i snagu na velikom broju obrtaja koliko god možete.
Revolucionarno adaptivno ogibljenje debituje na Pan America 1250 Special.Ova fabrički instalirana opcija daje vam samopouzdanje da snizite visinu sjedala kada ste parkirani i održavate optimalno progib ovjesa pri brzini podešavanjem predopterećenja uz stalno mjerenje težine.
190 mm (7,48 in) poluaktivni prednji i stražnji ovjes na prednjim amortizerima Showa® BFF™ (Balance Free Fork) i BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) stražnjim amortizerima s elektronskom kontrolom predopterećenja i poluaktivnim prigušenjem.Zadnje ogibljenje koristi sistem povezivanja koji povezuje amortizer, zamašnu ruku i okvir kako bi pružio progresivan osjećaj tokom vožnje.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_3′,154,'0′,'0′])};__ez_div-_ gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Dizajnerski i inženjerski tim Various Designs HD-a razvio je viziju usmjerenu na korisnost zasnovanu na duhu kultnog američkog off-road motocikla.Za stvaranje jedinstvenog biciklističkog pejzaža, Pan America je robustan model sa karakteristikama implementiranim u jedinstveni Harley-Davidson paket.
Autobus za terensku vožnju Inspirisan nasleđem HD bekpekera, Pan America™ je dizajniran da održi brzinu i kontrolu čak i kada su njegov prtljag i kapacitet ograničeni.Prefinjen, sposoban i intuitivan, Pan America™ je bicikl koji održava ravnotežu i samopouzdanje bez obzira na to koliko ga guraš.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Kontrola opterećenja vozila
Sistem detektuje težinu vozača, putnika i prtljaga kako bi odabrao najbolje savijanje ogibljenja, automatski podešavajući predopterećenje zadnjeg kraja.
Pan America motocikl je Harley-Davidsonova mašina za istraživanje za vozače koji na putovanje gledaju kao na obilaznicu - na putu ili van njega.Ovaj robustan, sposoban, tehnološki napredan SUV dizajniran je od temelja da uliva samopouzdanje vozača i inspiriše duh avanture gde god da krenete.
Harley-Davidson je iskoristio svoj vrhunski dizajn i inženjerske mogućnosti da stvori Pan America 1250 i Pan America 1250 Special, novu klasu avanturističkih turističkih bicikala, od kojih svaki ima napredne karakteristike, izvanredne performanse i inovativnu tehnologiju.
“Od svog nastanka prije više od jednog stoljeća, kada su mnogi putevi bili nešto više od zemljanih puteva, Harley-Davidson je simbol avanture.Zato sam veoma ponosan što predstavljam Pan Ameriku, prvi američki avanturistički motocikl,” rekao je Jochen Seitz, predsjednik, predsjednik i izvršni direktor Harley-Davidson-a.“Pan America modeli odišu sveprisutnim duhom koji dijele vozači u SAD-u i širom svijeta danas koji žele istraživati ​​svijet na motociklu.”kompanija za izgradnju snage i širenje Pan Amove strasti za avanturom u svijet.
Modeli Pan America 1250 i Pan America 1250 Special opremljeni su novim motorom Revolution Max 1250 od 150 KS.Da bi ukupna težina bicikla bila na minimumu (Pan America 1250, 534 lbs wet/Pan America 1250 Special, 559 lbs wet), Revolution Max motor je ugrađen u automobil kao srce šasije.
Pan America modeli opremljeni su tehnologijama dizajniranim da poboljšaju iskustvo vožnje, uključujući višestruke elektronski kontrolisane režime vožnje, kao i povećanu bezbednost vozača u krivinama.Ovaj široki skup tehnologija dizajniran je da uskladi performanse motocikla s raspoloživim prianjanjem pri ubrzavanju, usporavanju i kočenju.Pan America 1250 Special modeli imaju elektronski podesivo poluaktivno prednje i zadnje ogibljenje.Prvi u industriji, Pan America ima Adaptive Ride Height (ARH), revolucionarni novi sistem ovjesa koji se automatski prebacuje između niskog položaja zaustavljanja i optimalne visine vožnje dok je motocikl u pokretu.
Harley-Davidson-ovi dizajnerski i inženjerski timovi su sarađivali i vježbali tokom razvoja i razvoja Pan America 1250 i Pan America 1250 Special.Kao i kod dobrog višenamenskog alata, i ovi Harley-Davidson modeli se odnose na funkcionalnost.Od upravljača do integriranog krovnog nosača i horizontalnih farova podešenih da bolje osvjetljavaju terenske staze, funkcionalnost definira stil.Inspirisani terenskim, svestranim duhom Severne Amerike, Pan America 1250 i Pan America 1250 Special ističu se među avanturističkim putnicima svojim dizajnom inspirisanim biciklom.
Zastupnici Harley-Davidsona će ponuditi punu liniju dodatne opreme za modele Pan America 1250 i Pan America 1250 Special, uključujući tri robusna prtljažna sistema i nove tehničke vožnje za muškarce i žene, dizajnirane u saradnji sa uglednim evropskim specijalistom za motociklističku odjeću REV' OK to .opremite ga!.(Pogledajte posebnu publikaciju za detalje o dodacima i opremi)
Modeli Pan America 1250 i Pan America 1250 Special stići će u prodajne salone Harley-Davidsona na proljeće 2021.
Sistem reaguje na položaj ovjesa, brzinu vozila, vertikalno ubrzanje, ugao i brzinu prevrtanja, gas, kočnice i odabrani način vožnje kako bi održao željenu postavku udobnosti.U svaki način vožnje ugrađeno je pet unaprijed programiranih profila:
Udobnost: Povećana elastičnost ovjesa izolira vozača od neravnog terena.Balans: balansirajte udobnost i upravljivost za svestranu vožnju.Sport: Maksimalna kontrola vožnje i veći omjer prigušenja – ono što zovemo “Spirit Ride” daske za pranje rublja i kamenit teren.Off-Road krutost: Povećava početno prigušivanje za agresivnu vožnju ili zahtijeva manje uzgona tijela: Idealno za mekani/ilovasti teren.
Spreman za terensku vožnju 1250 Special ima nekoliko nadogradnji kao standard kada ste van utabanih staza.Aluminijumska zaštitna ploča štiti kućište motora od udaraca.Štitnici četkica štite hladnjak i sprječavaju prevrtanje motocikla.Amortizer upravljača poboljšava dinamiku tokom agresivne terenske vožnje.Podesiva pedala kočnice bez alata sa prekidačem u dva položaja za veću kontrolu vozača i udobnost dok stoji.Poluaktivni prednji i zadnji ovjes sa namjenskim programiranjem off-road režima pomaže vozaču da zadrži vuču i kontrolu na neravnim putevima i neravnom terenu.
Velika očekivanja Pan America 1250 ima najnoviju tehnologiju koju ste očekivali u ovoj kategoriji: IMU sa šest osa, prilagodljivi načini vožnje, Bluetooth konekcija i pokretna navigacija na mapi na 6,8-inčnom (173 mm) ekranu osjetljivom na dodir.
Kotači od nehrđajućeg čelika dostupni su kao tvornički ugrađena opcija sa žbicama od nehrđajućeg čelika ugrađenim u aluminijski naplatak na vanjskoj strani ruba gume.Ovi točkovi daju vozaču nekoliko prednosti u odnosu na livene točkove u terenskim uslovima.
Ovaj dizajn omogućava upotrebu guma bez zračnice, što smanjuje težinu zračnice i omogućava popravak žbica na terenu.Ako je žbica labava ili slomljena, može se popraviti ili zamijeniti guma na pogonskom kotaču bez skidanja kotača s motocikla ili uklanjanja žbica.
Koristeći ABS IMU za detekciju ugla nagiba motocikla, sistem automatski projektuje dodatno svetlo u uglove kako bi osvetlio delove puta koji ne mogu biti osvetljeni LED farovima sa ovom tehnologijom.
Svaka strana se sastoji od tri LED elementa smještena direktno iznad glavnog Daymaker® fara.Adaptivna prednja svjetla se pale uzastopno u zavisnosti od ugla motocikla: 8, 15 i 23 stepena.Umjesto da se samo uključuje i isključuje, trenutni element Adaptive Light blijedi, tako da je dodatno osvjetljenje postepeno i naizgled besprijekorno.
Ovaj revolucionarni sistem ovjesa automatski prebacuje motocikl između niskog položaja zaustavljanja i optimalne visine vožnje kada je motocikl u pokretu.Ovaj sistem omogućava vozačima da lako montiraju Pan America 1250 Special spuštanjem visine sedišta za 1 do 2 inča (u zavisnosti od automatski odabranog predopterećenja zadnjeg kraja, koje određuje koliko visoko se bicikl vozi tokom vožnje).Visina neopterećenog sjedišta je 32,7 inča u donjem položaju i 33,7 inča u gornjem položaju.ARH zadržava sve karakteristike poluaktivnog prednjeg i stražnjeg ovjesa.
Harley-Davidson® Pan America 1250 i Pan America 1250 Special su novi avanturistički bicikli.Harley-Davidson je iskoristio svoju duboku inženjersku stručnost da opremi ove motocikle najsavremenijim tehnologijama dizajniranim da poboljšaju užitak u vožnji.
Poluaktivni ovjes Pan America 1250 Specijalni modeli imaju poluaktivno elektronski podesivo prednje i zadnje ovjese.Koristeći podatke sa senzora na motociklu, sistem ovjesa automatski prilagođava prigušenje prema preovlađujućim uvjetima i stilu vožnje.Ove komponente ovjesa obezbjeđuje SHOWA®, a upravljački softver je razvio Harley-Davidson.
Prilagodljiva visina vožnje (ARH) dostupna je samo na modelima Pan America 1250 Special.Harley-Davidson je bio prvi u industriji motocikala koji je ponudio ovu tehnologiju.Ovaj evolutivni sistem ovjesa automatski prebacuje bicikl između niskog položaja zaustavljanja i optimalne visine vožnje kada je bicikl u pokretu.Ovaj sistem omogućava vozačima da lako instaliraju Pan America 1250 Special spuštanjem visine sedišta za 1 do 2 inča (u zavisnosti od automatski odabranog zadnjeg predopterećenja, koji određuje visinu vožnje bicikla).
Sistem ne utiče na hod ogibljenja – ostaje – i ne utiče na ugao nagiba, visinu vožnje ili kvalitet vožnje.
Poboljšana sigurnost u krivinama Modeli Pan America 1250 i Pan America 1250 Special opremljeni su nizom tehnologija dizajniranih da upare performanse motocikla sa raspoloživim prianjanjem* tokom ubrzanja, usporavanja i kočenja.Sistem je dizajniran da pomogne vozaču u kontroli motocikla pri ubrzavanju i kočenju u pravoj liniji ili u krivinama.Vozačima ovi sistemi mogu biti najkorisniji kada voze u lošim uslovima na putu ili u neočekivanim situacijama.Ovi sistemi su elektronski i koriste najnoviju tehnologiju kontrole šasije, elektronske kontrole kočnica i transmisije.
*Odricanje od odgovornosti: Dostupna vuča zavisi od interfejsa guma/put.Sistem može samo podesiti pritisak kočnice ili obrtni moment prenosa tako da sile koje deluju na gume ne prelaze raspoloživu vuču.Ove tehnologije ne mogu povećati vuču, ne mogu intervenirati kada vozač ne pritisne kočnicu ili gas i ne mogu direktno utjecati na smjer kretanja vozila.Ovo je ključna razlika između sistema motocikla i sistema kontrole stabilnosti automobila.Na kraju, vozač je odgovoran za podešavanje upravljanja, brzine i putanje.
Neki elementi poboljšanja sigurnosti u zavojima mogu se "poboljšati" kroz tehnologiju specifičnu za motocikl.Inercijalna mjerna jedinica ili IMU mjeri i izvještava ugao motocikla pri skretanju.Budući da mnogi motocikli imaju različite veličine prednjih i stražnjih guma, kotači počinju da se okreću malo različitim brzinama kada motocikl uđe u skretanje.Prianjanje gume – dio gume koji zapravo dodiruje put – također se mijenja kada se bicikl naginje u krivine.Tehnologija poboljšanja zavoja uzima to u obzir i interveniše drugačije kada je bicikl nagnut nego kada je uspravan za optimalne performanse.
Poboljšano elektronsko povezano kočenje (C-ELB) omogućava uravnoteženo prednje i zadnje kočenje u različitim uslovima kočenja u krivinama.Ovaj sistem omogućava više spajanja kada vozač koristi jače kočnice i smanjuje ili eliminiše spajanje pri laganom kočenju i malim brzinama.Kada je povezan, korištenje samo ručica prednje kočnice će uzrokovati da sistem dinamički primjenjuje određenu količinu kočenja i na stražnje kočnice.C-ELB uzima u obzir ugao nagiba bicikla i mijenja omjer pritiska kočnice između prednjih i stražnjih kočnica prilikom skretanja u pokušaju da poboljša sposobnost bicikla da zadrži željenu putanju vozača.C-ELB je onemogućen kada vozač odabere režime vožnje Off-Road Plus ili Custom Off-Road Plus (pogledajte odjeljak Režimi vožnje).
ABS je dizajniran da spriječi blokiranje kotača prilikom kočenja i pomaže vozaču da zadrži kontrolu pri kočenju na ravnim i uskim dionicama.ABS radi nezavisno od prednjih i zadnjih kočnica kako bi se točkovi pomerali i sprečio nekontrolisano blokiranje točkova.Napredni sistem protiv blokiranja kočnica u krivinama (C-ABS) je varijanta ABS-a koja uzima u obzir ugao motocikla.U krivinama, raspoloživo prianjanje kočnice se smanjuje i C-ABS sistem to automatski kompenzuje.
Sistem za sprečavanje podizanja zadnjih točkova koristi C-ABS senzore i šestosnu inercijsku mernu jedinicu (IMU) za kontrolu podizanja zadnjeg točka tokom snažnog kočenja i dalje usporavanje balansa i kontrolu vozača.RLM visina i trajanje se odnose na odabrani način vožnje.RLM omogućava minimalno podizanje zadnjih točkova u režimu kiše i maksimalno podizanje zadnjih točkova u off-road režimu.ABS i RLM na zadnjem točku su onemogućeni kada vozač odabere režime vožnje Off-Road Plus ili Custom Off-Road Plus (pogledajte odeljak Režimi vožnje).